飞行器零部件检测

　　北检(北京)检测技术研究院支持各种飞行器零部件检测。北检实验室能够按照标准化的检测要求，为您提供高效、准确的分析测试服务;同时，我们也能够提供针对个性化需求的非标定制化检测服务。试验周期：常规试验到样后 7-15个工作日出具检测报告。

飞行器零部件检测项目

规格尺寸：长度、宽度、高度、平面度、圆度、直线度、平行度、垂直度等。

表面质量：表面平整度(平面度、曲面度等)、表面粗糙度、表面缺陷检测(裂纹、划痕、气泡等缺陷)等。

机械性能参数：拉伸强度、弯曲强度、刚度系数、磨损性能和疲劳寿命、耐腐蚀性能等。

非破坏性检测：磁粉检测、超声波检测、X射线检测等。

电气性能：电阻和电导率、电气连通性测试等。

环境适应性：温湿度循环试验、抗压强度、防水性测试等。

服务范围

　　飞行器零部件检测一般包括：

结构件：如机翼、机身、机尾等

发动机部件：如涡轮叶片、燃烧室、涡轮盘等

附件部件：如起落架、襟翼、襟翼操纵系统等

电气系统：如电缆、连接器、电路板、电子元件等

液压系统：如油箱、液压管道、阀门等

燃油系统：如燃油箱、燃油管道、喷油嘴等

相关仪器设备

　　飞行器零部件检测涉及的仪器包括：

电子显微镜(SEM)：用于高分辨率的表面形貌观察和显微分析，可以检测材料的微观结构、表面缺陷、晶体结构等。

扫描电镜(SEM)：与电子显微镜类似，但具有更高的放大倍率和更高的表面成像分辨率，可用于检测微小缺陷和材料表面的形貌。

透射电子显微镜(TEM)：用于观察和分析材料的内部结构，可以检测微观缺陷、晶体结构、界面性质等。

X射线衍射仪(XRD)：用于分析材料的晶体结构和相组成，可以检测晶体的晶格参数、晶体相、晶体缺陷等。

X射线荧光光谱仪(XRF)：用于分析材料的元素组成和含量，可以检测材料中的金属元素和非金属元素。

热分析仪(例如热重分析仪和差示扫描量热仪)：用于测量材料的热性能，可以检测材料的热稳定性、热分解行为、热导率等。

拉伸试验机：用于测量材料的力学性能，可以检测材料的强度、延伸性、韧性等。

冲击试验机(例如冲击韧性试验机)：用于评估材料的抗冲击性能，可以检测材料的冲击韧性、断裂韧性等。

硬度计(例如维氏硬度计、布氏硬度计)：用于测量材料的硬度，可以检测材料的表面硬度和材料的耐磨性能。

电子束焊接机(EBW)：用于进行电子束焊接，可以对飞行器零部件进行高能量密度的焊接和熔化处理。

磁粉探伤仪：用于检测材料中的表面和近表面裂纹、缺陷，可以检测飞行器零部件的裂纹和疲劳损伤。

超声波探伤仪：用于检测材料内部的缺陷和异物，可以检测飞行器零部件的内部裂纹、夹杂物等。

红外热像仪：用于检测材料的热分布和热异常，可以检测飞行器零部件的热问题和异常热源。

光谱仪(例如紫外-可见光谱仪、红外光谱仪)：用于分析材料的光学性质和化学成分，可以检测材料的吸收谱、发射谱等。

气体质谱仪：用于分析材料中的气体成分和杂质，可以检测飞行器零部件中的气体泄漏和污染问题。

参考标准

　　HB 6892-1993 航空飞行器零部件的互换性和替换性

　　QJ 20279-2014 飞行器电弧加热设备包罩烧蚀试验方法

北检院检测流程

　　1、业务受理：确定检测需求

　　2、样品寄送：客户可选择送样或邮寄样品，北检院亦提供上门取样服务

　　3、样品初检：确认样品基本信息、检测用途、执行标准等

　　4、签订协议：注重保护客户隐私

　　5、开始试验：安排费用后进行样品检测

　　6、报告编制：根据实验室上报的数据编写报告草件，确认信息是否无误

　　7、出具报告：后期服务完善，可随时咨询

　　以上是关于飞行器零部件检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。