车用柴油质量检测

检测项目

硫含量、十六烷值、闪点（闭口）、凝点、冷滤点、密度（20℃）、运动粘度（40℃）、水分（微量水）、机械杂质、灰分、铜片腐蚀（50℃,3h）、氧化安定性（总不溶物）、馏程（10%/50%/90%回收温度）、残炭（微量法）、酸度（总酸值）、多环芳烃含量、润滑性（HFRR磨斑直径）、苯胺点、颜色（赛波特比色）、泡沫特性（消泡性）、导电率、脂肪酸甲酯含量、颗粒物计数（清洁度）、铅含量、锰含量、铁含量、锌含量、磷含量、氯含量、氧化产物（过氧化物/醛酮类）、生物柴油掺混比例。

检测范围

国六车用柴油（VI）、普通柴油（GB252）、生物柴油混合燃料（B5/B10/B20）、保税区进口柴油样本、加油站零售油品抽检样本、炼油厂出厂成品油罐样、储油库中转油样、船舶用轻柴油（ISO8217）、农用机械专用柴油样本、低温地区-35号低凝柴油样本、高原地区高海拔适应性柴油样本、军用特种低硫柴油样本、铁路机车专用柴油样本、发电机组备用燃料样本、工程机械用高负荷柴油样本、城市公交车辆在用油滤渣分析样本、跨境运输车辆油箱残留油样比对样本、再生柴油工艺验证样本（废油脂转化）、调和柴油组分油兼容性测试样本（直馏/裂化组分）、欧V标准出口认证样本（EN590）、美标超低硫柴油（ASTMD975）、船用轻质燃料油交叉污染筛查样本、加油站地下储罐底部沉积物混合油样。

检测方法

硫含量采用紫外荧光法（SH/T0689）或X射线荧光光谱法（GB/T17040），通过氧化燃烧后定量硫化物转化生成的SO₂；十六烷值依据ASTMD613使用标准单缸发动机对比测定；闪点按GB/T261采用闭口杯平衡加热法测定可燃蒸气引燃温度；冷滤点依据SH/T0248通过真空抽吸模拟滤网堵塞临界温度；润滑性测试执行ISO12156-1标准的高频往复试验机测定金属磨痕直径；多环芳烃含量通过气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）进行组分分离与定量；颗粒物计数采用激光粒度分析仪统计单位体积内粒径分布；脂肪酸甲酯掺混比例利用红外光谱特征峰面积比计算。

检测标准

GB19147-2016车用柴油(VIB阶段质量要求)、GB252-2015普通柴油技术规范、ASTMD975-22美国柴油燃料标准规范、ISO8217:2017船用燃料油国际标准规范、EN590:2013+A1:2017欧洲汽车柴油燃料标准、JISK2204:2017日本工业标准车用柴油试验方法汇编、SH/T0765-2005轻质烃及发动机燃料和其他油品中硫含量测定法(紫外荧光法)、GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法、GB/T380-1977石油产品硫含量测定法(燃灯法)、NB/SH/T0175-2010馏分燃料油氧化安定性测定法(加速法)。

检测仪器

紫外荧光定硫仪用于痕量硫元素精确分析；全自动十六烷值机通过控制压缩比模拟燃烧特性；闭口闪点测试仪配备精密温控模块实现安全点火判定；低温性能测试箱集成多级制冷系统完成凝点梯度测试；高频往复摩擦试验机量化润滑性指标；气相色谱质谱联用仪实现复杂烃类组分定性与定量分析；激光颗粒计数器采用光散射原理统计污染物粒径分布；全自动密度计基于U型振荡管原理计算流体密度；微量水分测定仪通过库仑法电解反应测定ppm级含水量；原子吸收光谱仪测定金属添加剂及磨损元素浓度。

检测优势

1. 确保安全：通过检测可以确保防爆用呆扳手的安全性，防止在使用过程中引发火灾或爆炸。

2. 提高质量：通过检测可以提高防爆用呆扳手的产品质量，增强其市场竞争力。

3. 延长使用寿命：通过检测可以发现呆扳手的潜在问题，及时进行维修和更换，延长其使用寿命。

4. 降低维护成本：通过定期检测可以及时发现呆扳手的问题，避免因故障导致的停机和维修成本。

5. 提高工作效率：通过检测可以确保呆扳手的正常使用，提高工作效率，减少因工具故障导致的生产损失。

　　以上是关于车用柴油质量检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。