船舶推进装置振动检测

检测项目

轴系横向振动、轴系纵向振动、螺旋桨激振力测量、轴承座三维振动分析、齿轮啮合频率监测、推进电机电磁振动、联轴器对中偏差检测、减震器效能评估、船体结构传递振动、推进器空泡脉动测试、轴承载荷分布验证、推力轴承轴向位移监测、轴系扭振临界转速测定、齿轮箱倍频成分识别、基座结构动态刚度测试、液压管路共振分析、螺旋桨轴水润滑间隙影响评估、变频驱动系统谐波干扰检测、轴系回旋振动模态分析、柴油机激励力传递路径追踪、艉部密封装置异常振动溯源、推进系统多体耦合振动仿真验证、弹性联轴器阻尼特性测试、轴系横向约束力监测、艉轴承油膜压力波动关联分析、齿轮微观点蚀引发的次谐波识别、螺旋桨-轴系-船体耦合振动响应谱分析、推进装置隔振系统插入损失计算、轴系热态对中偏差补偿验证。

检测范围

船用低速柴油机推进系统、中速柴油机齿轮传动推进系统、电力推进永磁电机组、可调距螺旋桨总成、艉轴管轴承组件、万向联轴器传动装置、弹性法兰连接系统、液压离合减速齿轮箱、喷水推进装置流道结构、侧推器齿轮传动单元、Azipod吊舱推进器回转支承机构、双燃料发动机动力输出端平衡装置、多级行星齿轮减速箱体结构、气膜减震基座模块化组件、复合材料传动轴总成、艉部密封环动态接触面系统、舵桨一体化推进单元支撑框架结构。

检测方法

1.加速度计阵列法：在关键测点布置三向加速度传感器网络，通过多通道数据采集系统获取宽频带振动信号
2.激光多普勒测振技术：采用非接触式光学测量手段进行微米级位移分辨率的高频振动分析
3.扭振遥测系统：利用无线应变片组实时监测推进轴系的扭转振动应力分布
4.水下声学阵列监测：通过布置在船体外板的水听器组捕捉螺旋桨空泡溃灭引发的低频脉动压力
5.模态激振试验：采用冲击锤或电磁激振器进行结构频响函数测试以识别系统固有特性
6.轴轨迹分析法：通过电涡流传感器组测量轴承处轴的动态运动轨迹以诊断不对中故障
7.阶次跟踪技术：基于转速脉冲信号实现变速工况下的振动特征精确提取
8.传递路径分析(TPA)：构建多源激励传递模型进行振动能量流分解与贡献量排序

检测标准

ISO20283-5:2019机械振动-船舶推进装置机械振动的测量与评价
GB/T38256-2019船用柴油机轴系扭转振动测量方法
CB/T4448-2016船舶推进轴系回旋振动计算方法
ISO10816-8:2014机械振动-通过非旋转部件测量评价机器振动
IEC60034-14:2018旋转电机-第14部分：机械振动测量与评定
BVNR467RulesfortheClassificationofSteelShips（法国船级社钢质船舶规范）
DNVGL-RP-0007:2018船舶机械状态监测与诊断推荐规程
ABSGuidanceNotesonShipboardVibration（美国船级社船舶振动指南）
GB/T34785-2017舰船机械振动噪声源识别方法指南
ISO20816-9:2020机械振动-在非旋转部件上测量和评价机器振动

检测仪器

1.多通道动态信号分析仪：配备24位AD转换模块和抗混叠滤波器组，支持同步采集128个振动信号通道
2.水下声压测量系统：包含耐压水听器阵列和专用前置放大器，工作频率范围0.1Hz-80kHz
3.激光多普勒测振仪：采用He-Ne激光源实现0.01μm/s的振速分辨率，最大测量距离可达50米
4.无线扭矩遥测系统：基于应变片桥路和ZigBee传输技术实现旋转轴系动态扭矩实时监测
5.三维扫描式激光振动机：通过自动定位云台实现大面积结构的全场模态测试
6.高频声发射采集系统：配备150dB动态范围的宽带传感器用于捕捉轴承早期损伤信号
7.相位同步分析仪：采用GPS时钟同步技术实现分布式测点间的相位一致性保持
8.水下机器人(ROV)搭载检测平台：集成全景摄像头与微型传感器组进行艉部推进器原位检测

检测优势

1. 确保安全：通过检测可以确保防爆用呆扳手的安全性，防止在使用过程中引发火灾或爆炸。

2. 提高质量：通过检测可以提高防爆用呆扳手的产品质量，增强其市场竞争力。

3. 延长使用寿命：通过检测可以发现呆扳手的潜在问题，及时进行维修和更换，延长其使用寿命。

4. 降低维护成本：通过定期检测可以及时发现呆扳手的问题，避免因故障导致的停机和维修成本。

5. 提高工作效率：通过检测可以确保呆扳手的正常使用，提高工作效率，减少因工具故障导致的生产损失。

　　以上是关于船舶推进装置振动检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。