船舶排放限值检测

检测项目

硫含量测定、氮氧化物浓度分析、颗粒物质量浓度检测、二氧化碳排放因子计算、黑碳浓度测定、多环芳烃（PAHs）筛查、挥发性有机物（VOCs）总量分析、燃油十六烷值测试、润滑油灰分含量测定、烟尘不透明度监测、燃油闪点验证、馏程特性分析、钒/钠/铝金属元素检测、苯并[a]芘专项分析、氨逃逸量监测、尿素溶液纯度检验、废气再循环（EGR）系统效率评估、选择性催化还原（SCR）转化率测试、碳氢化合物（HC）排放量测定、氧含量校正因子计算、燃油密度比对、运动粘度测试、冷滤点验证、酸值/碱值测定、水分含量分析、微生物污染筛查、残炭值测试、润滑性评估、氯含量测定、生物柴油掺混比例验证

检测范围

船用轻柴油（MGO）、船用重质燃料油（HFO）、液化天然气（LNG）燃料样本、船用柴油机尾气颗粒物样品、SCR催化剂模块测试样件、EGR冷却器沉积物样本、燃油舱底水混合物样品、废气洗涤水排放液样件、选择性催化还原系统尿素结晶残留物样本、柴油机曲轴箱窜气收集样件、燃油添加剂配伍性测试样本、尾气处理系统（EGCS）洗涤水pH值监测样件、船用锅炉烟气样本、惰性气体发生器排放样件、燃油输送管道沉积物样本、油水分离器出水样件、润滑油氧化产物分析样本、DPF过滤器捕集颗粒物样本、燃油喷射器积碳样本、尾气烟囱内壁冷凝液样件、燃油驳运泵密封泄漏样件、气缸油残渣分析样本、废气再循环阀结焦物样本、涡轮增压器叶片沉积物样本、燃油储存舱气相空间VOCs采样样件、尾气连续监测系统（CEMS）校准用标准气体样件

检测方法

气相色谱-质谱联用法（GC-MS）用于硫形态分析和VOCs组分鉴定；紫外荧光法测定燃料油总硫含量；化学发光法实现氮氧化物实时在线监测；重量法结合滤膜采集系统完成颗粒物质量浓度测定；傅里叶变换红外光谱（FTIR）进行多组分气体同步分析；激光散射法测量烟尘不透明度；电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）开展重金属元素痕量分析；卡尔费休库仑法精确测定燃油水分含量；闭口闪点测试仪验证燃料安全特性；冷镜式露点仪监控废气湿度参数；船载CEMS系统实施CO₂排放连续监测；X射线荧光光谱（XRF）快速筛查燃料元素组成。

检测标准

ISO8217:2017石油产品-燃料(F类)-船用燃料规格MARPOLAnnexVI国际防止船舶造成污染公约附则VIIMO2020GlobalSulphurCap国际海事组织全球限硫令GB15097-2016船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法EN15940:2016汽车燃料-石蜡柴油技术要求及试验方法ASTMD4294-16石油产品硫含量测定能量色散X射线荧光光谱法ISO8178-4:2020往复式内燃机排放测量第4部分：船用发动机稳态试验循环EPA40CFRPart1043美国船舶柴油机排放控制标准DNVGLRP0006:2018废气清洁系统认证与验收规范JJG975-2002烟气分析仪检定规程

检测仪器

多组分烟气分析仪：采用NDIR/EC/CLD复合传感器技术，可同步测量SO₂/NOx/CO/O₂等参数；船用燃油硫含量快速检测仪：基于X射线荧光原理实现现场筛查；全自动馏程分析仪：符合ASTMD86标准要求；微电脑烟度计：配备长光程测量室和自动清洗功能；激光颗粒物计数器：采用光散射法实现0.3-10μm粒径分布统计；傅里叶红外气体分析系统：配置多反射气室提升低浓度气体检出能力；船载CEMS在线监测平台：集成数据采集与卫星传输模块；超声波流量计：非接触式测量EGR系统废气再循环量；全自动闭口闪点仪：配备电子点火与灭火安全装置；便携式气相色谱仪：内置预浓缩模块满足ppb级VOCs检测需求。

检测优势

1. 确保安全：通过检测可以确保防爆用呆扳手的安全性，防止在使用过程中引发火灾或爆炸。

2. 提高质量：通过检测可以提高防爆用呆扳手的产品质量，增强其市场竞争力。

3. 延长使用寿命：通过检测可以发现呆扳手的潜在问题，及时进行维修和更换，延长其使用寿命。

4. 降低维护成本：通过定期检测可以及时发现呆扳手的问题，避免因故障导致的停机和维修成本。

5. 提高工作效率：通过检测可以确保呆扳手的正常使用，提高工作效率，减少因工具故障导致的生产损失。

　　以上是关于船舶排放限值检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。