船上噪声控制检测

检测项目

主机噪声、辅机噪声、螺旋桨振动噪声、齿轮箱振动、轴系激励噪声、舱室空气声隔声量、结构传声损失、通风系统气流噪声、泵组机械噪声、管道流体脉动噪声、门窗密封性测试、甲板撞击声压级、舵机液压系统噪声、空调机组振动传递率、推进电机电磁噪声、船体板共振频率测试、减振器效能评估、吸声材料降噪系数（NRC）、隔声罩插入损失测试、浮筏隔振系统性能验证、消声器传递损失测量、舱壁隔声指数（Rw）、地板撞击声改善量（ΔLw）、舷窗隔声性能测试、推进器空泡噪声谱分析、柴油机排气噪声控制效果验证、集控室背景噪声监测、船员住舱NR曲线评价、公共区域语言清晰度（STI）测试、航行工况下全船噪声分布测绘

检测范围

主机舱壁板、辅机基座连接处、螺旋桨轴支架区域、齿轮箱外壳表面、推进电机安装平台、通风管道进出口段、液压泵组固定支架、空调压缩机外壳体、燃油输送管路支撑点、淡水循环泵连接法兰、舵机液压油管卡箍位、船体外板焊接接缝区、上层建筑甲板接合部、客舱间壁轻质隔墙板、船员住舱双层玻璃窗框体、餐厅活动地板减震垫层、驾驶室仪表盘安装基座、集控室电缆贯穿孔封堵处、机舱逃生门密封胶条界面、厨房排烟管道消音段壳体、污水处理装置支撑框架节点、救生艇吊架减震器安装面系泊绞车齿轮传动箱外壳体

检测方法

1.声压级测量：依据ISO2923使用1级精度积分式声级计进行A计权等效连续声级（Leq）测定
2.振动速度法：按GB/T19843实施机械表面振动速度测量以评估结构传声特性
3.声强扫描法：采用双传声器探头阵列进行三维空间声强分布测绘定位主要噪声源
4.混响时间法：通过脉冲响应分析计算舱室混响时间验证吸声材料布置效果
5.插入损失测试：对比安装隔声装置前后的声压级差值评估降噪组件性能
6.模态分析法：运用激光测振仪获取结构固有频率避免共振现象发生
7.倍频程谱分析：采用1/3倍频程滤波器分解噪声频谱识别特征频率成分
8.水听器阵列测量：针对水下辐射噪声布设多通道水听器进行近场波束形成分析
9.冲击响应测试：通过力锤激励法测定减震器传递函数曲线
10.气动噪声模拟：运用CFD软件计算通风系统气流速度与压力脉动关联特性

检测标准

IMOMSC.337(91)船上噪声等级规则
ISO2923:2019声学-船舶噪声测量
GB/T4595-2020船舶噪声测量规程
ISO6954:2018机械振动-船舶振动测量要求
CB/T3559-2011船舶结构振动测试方法
ISO4872:2018声学-船舶设备空气噪声测量规程
GB/T3785.1-2010电声学-声级计第1部分：规范
ISO10846-1:2008弹性元件振动传递特性实验室测量方法
IEC60942:2017电声学-声校准器规范
GB/T19843-2005机械振动与冲击-人体暴露评价

检测仪器

1.多通道声学分析仪：B&KPULSE系统支持同步采集64通道的时域与频域数据
2.激光多普勒测振仪：PulytecPSV-500可实现非接触式微米级振动位移测量
3.三维声强探头阵列：GRAS50AI-Mini套装满足ISO9614标准的近场扫描需求
4.水下噪声测量系统：B&K8105型水听器配合UWEC软件包实现水下辐射噪声分析
5.建筑隔声测试系统：NTiAudioXL2+集成混响时间与隔声量自动计算功能
6.振动模态分析仪：LMSSCADASMobile配备24位ADC实现高精度频响函数测量
7.手持式频谱分析仪：SVANTEKSVAN971B满足IEC61672Class1标准的现场快速诊断
8.分布式光纤传感系统：OmnisensDITEST实现千米级船体结构振动分布式监测
9.MEMS加速度计阵列：PCBPiezotronics三轴传感器组用于多点振动传递路径分析
10.CFD仿真工作站：ANSYSFluent配合ACTRAN模块完成气动-结构耦合噪声预测

检测优势

1. 确保安全：通过检测可以确保防爆用呆扳手的安全性，防止在使用过程中引发火灾或爆炸。

2. 提高质量：通过检测可以提高防爆用呆扳手的产品质量，增强其市场竞争力。

3. 延长使用寿命：通过检测可以发现呆扳手的潜在问题，及时进行维修和更换，延长其使用寿命。

4. 降低维护成本：通过定期检测可以及时发现呆扳手的问题，避免因故障导致的停机和维修成本。

5. 提高工作效率：通过检测可以确保呆扳手的正常使用，提高工作效率，减少因工具故障导致的生产损失。

　　以上是关于船上噪声控制检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。