智能交通技术规范检测

检测项目

车载终端电磁兼容性、激光雷达测距精度、毫米波雷达抗干扰能力、摄像头图像识别率、GPS定位误差率、DSRC通信时延、LTE-V2X丢包率、CAN总线传输稳定性、OBU设备功耗测试、RSU覆盖半径验证、电子车牌读取准确度、交通信号灯色度坐标、可变情报屏亮度均匀性、地磁传感器灵敏度、ETC交易成功率、紧急呼叫响应时间、车载诊断系统故障码识别率、行人检测算法准确率、车牌识别准确率、隧道环境通信衰减值、充电桩绝缘电阻测试、电池管理系统温控精度、自动驾驶决策延迟时间、V2X消息加密强度验证、路侧单元防雷击性能、车载终端振动耐久性、显示屏可视角度测试、环境噪声抑制能力评估、数据存储完整性校验、系统冗余切换时效性

检测范围

车载信息控制单元(TCU)、路侧感知融合终端(RSU)、激光雷达模组(LiDAR)、毫米波雷达组件(MRR)、全景环视摄像头模组(CMS)、电子控制单元(ECU)、电子收费OBU设备(ETC)、智能信号控制机(SCATS)、可变信息标志(VMS)、地磁车辆检测器(GVD)、隧道环境监测终端(TEM)、充电桩控制主板(CPM)、电池管理系统(BMS)、自动驾驶域控制器(ADCU)、V2X通信模组(C-V2X)、电子车牌读写器(ERID)、紧急呼叫系统(eCall)、车载诊断接口(OBD-II)、交通流量监测雷达(TFMR)、公交优先信号控制器(BSPC)、停车诱导显示屏(PGIS)、道路气象监测站(RWIS)、车载高精度定位终端(HPLT)、路侧边缘计算单元(MEC)、视频事件检测器(VED)、电子警察抓拍单元(EPU)、智慧路灯控制器(SLC)、车路协同路侧终端(RST)、自动驾驶仿真测试平台(ASTP)、新能源车充电接口(CCS)

检测方法

电磁兼容测试采用电波暗室与传导干扰模拟系统组合方案，依据CISPR25标准进行辐射发射与抗扰度试验；激光雷达性能验证使用三维动态标定平台配合反射率可调靶标系统；毫米波雷达抗干扰能力通过多源信号发生装置模拟复杂电磁环境；V2X通信可靠性测试构建多节点实时仿真网络环境；自动驾驶决策系统验证采用硬件在环(HIL)与场景注入联合测试法；环境适应性试验依托温湿度交变箱进行-40℃至85℃循环冲击；光学器件性能评估使用积分球光谱分析系统与照度分布测量仪；网络安全渗透测试基于OWASPIoT标准实施协议模糊测试与漏洞扫描。

检测标准

GB/T26766-2011城市交通信号控制系统技术要求与测试方法
GB/T32960.3-2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范
GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法
JT/T1243-2019道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求
YD/T3404-2018基于LTE的车联网无线通信技术总体要求
ISO21217:2020智能交通系统-体系架构和术语标准
SAEJ3016_202104自动驾驶分级标准与测试规程
IEC61967-4集成电路电磁发射测量-辐射发射测量方法
EN50498:2010车载电子装置电磁兼容通用测试标准
T/CSAE53-2020合作式智能运输系统车用通信系统应用层技术要求

检测仪器

矢量网络分析仪(VNA)用于毫米波雷达天线驻波比测量；高精度GNSS模拟器构建多卫星星座定位场景；CANoe总线分析系统验证车载网络协议一致性；三维激光扫描仪校准LiDAR点云数据精度；电波暗室配套接收机执行CISPR25辐射发射测试；自动驾驶场景模拟器生成符合ISO34502标准的虚拟测试环境；热成像仪监测电子元件温升特性；振动试验台模拟GB/T28046规定的机械应力条件；协议一致性测试仪验证DSRC/WAVE标准符合性；光谱辐射计测量交通信号灯色度坐标参数；大电流注入(BCI)设备评估系统抗电磁干扰能力；数据记录仪实时采集CANFD总线传输质量参数。

检测优势

1. 确保安全：通过检测可以确保防爆用呆扳手的安全性，防止在使用过程中引发火灾或爆炸。

2. 提高质量：通过检测可以提高防爆用呆扳手的产品质量，增强其市场竞争力。

3. 延长使用寿命：通过检测可以发现呆扳手的潜在问题，及时进行维修和更换，延长其使用寿命。

4. 降低维护成本：通过定期检测可以及时发现呆扳手的问题，避免因故障导致的停机和维修成本。

5. 提高工作效率：通过检测可以确保呆扳手的正常使用，提高工作效率，减少因工具故障导致的生产损失。

　　以上是关于智能交通技术规范检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、方法和步骤以与工程师沟通为准。北检研究院将持续跟进新的技术和标准，工程师会根据不同产品类型的特点，选取相应的检测项目和方法，以最大程度满足客户的需求和市场的要求。